10.000 meter over Russland, i et fly produsenten ikke lenger vil vedlikeholde
Mangel på godkjent service, økende tekniske feil og mangel på reservedeler. Slik er virkeligheten for passasjerfly i Russland.
– Velkommen om bord på denne flyvningen med Aeroflot fra Moskva til Kazan, sier besetningen over høyttaleranlegget.
Sammen med NRKs fotograf skal jeg reise med et fly som ikke har hatt service godkjent av produsenten på minst fire år.
Det kribler litt i magen idet Boeing-maskinen tar av fra Sjeremetevo-flyplassen rett utenfor den russiske hovedstaden.
Om bord i sanksjonsflyet
Flyet vi reiser med er av typen Boeing 737, og ble bygget i USA i sin tid.
Passasjerene rundt meg vil ikke intervjues. De sier at de stoler på de russiske selskapene.
Men flere av vennene deres bruker tog når de skal reise, fordi de er redde for å fly i dette landet.
Russland har mer enn seks hundre vestlige fly.
Russiske selskap kjøpte noen slike fly, men de aller fleste var leid ut fra vestlig side.
Da Russland satte i gang fullskalakrigen i Ukraina for fire år siden, nektet russerne å levere tilbake flyene.
Det ble innført sanksjoner mot Russland, og alt samarbeid om luftfart stanset.
De vestlige flyene fikk ikke lenger service og reservedeler som var godkjent av produsenten.
Advarer om tekniske feil via Telegram
NRK har ikke lov til å intervjue passasjerer på flyplassen.
Men ved en jernbanestasjon i Moskva går det tog til og fra en av de største flyplassene, og der er det mange som reiser ofte med russiske fly.
– Det er selvsagt at alle fly bør få full service. Gud forby at noe mangler. Jeg ønsker at Airbus kommer tilbake til Russland og at det kommer forsyninger av reservedeler også, sier Julia til NRK.
– Nå utvikles det russiske fly og russisk teknologi. De som bygger våre fly har funnet løsninger slik at vi unngår problemer med sikkerheten, mener Ilsaf.
– Ja, det er spørsmål rundt sikkerheten. Men når du ønsker å fly, så lukker du øynene for det. Vi er bekymret, understreker Irina.
Russiske flypassasjerer melder fra på meldingstjenesten Telegram når de opplever tekniske feil med flyene som russiske selskaper bruker.
Ifølge en russisk nettside er det «unntakstilstand» i russisk luftfart, fordi antallet tekniske feil med de utenlandskbygde flyene øker.
Sist høst ba russiske myndigheter om lettelser i sanksjonene mot flytrafikken fordi de går ut over sikkerheten til passasjerene. Ifølge Reuters ble forespørselen rettet til Den internasjonale organisasjonen for sivil luftfart (ICAO).
Russerne skal ha vært særlig bekymret for mangelen på reservedeler.
Insisterer på at alt er trygt
Men utad gir russiske myndigheter inntrykk av at alt er i orden.
En visestatsminister sier at det er helt sikkert å fly i Russland.
Redaktøren for et russisk nettsted om luftfart, sier til NRK at russiske flyselskaper får tak i reservedeler via tredjeland, men at de betaler en høy pris. Han hevder også at de tekniske sentrene i Russland er gode nok.
– De ble i sin tid sertifisert av både Boeing og Airbus. De hadde lisensierte ansatte og utstyr, så de fortsetter å operere. Nå under russiske lisenser, selvfølgelig, sier Roman Gusarov, redaktør i Avia.ru
Vil mangle hundrevis av fly
Ett av flyene som russiske myndigheter håper skal redde luftfarten i landet, er MS-21.
Det skal bli et mellomdistansefly og skal kunne ta litt over 200 passasjerer.
Da vestlige land innførte sanksjoner mot Russland, ble det klart at flyindustrien var avhengig av mye import. Plutselig måtte russerne selv begynne å lage mange deler, dataprogrammer og flymotorer.
Det pågår hele tiden testing.
I 2022 gikk den statlige planen ut på at det skulle leveres 102 russiskbygde passasjerfly i 2025. Ifølge et russisk nettsted ble det ikke levert ett eneste vanlig passasjerfly.
I år er planen å få ferdig rundt 20 fly. Luftfartseksperten sier at det er i beste fall.
– Å utvikle et nytt fly tar om lag 10 år. Å utvikle en motor tar enda lengre tid og er enda dyrere, påpeker Gusarov.
De litt luftige planene har blitt nedjustert, men Russland kommer trolig til å mangle mange nye passasjerfly i årene som kommer. Det kan bli nødvendig å bytte ut nærmere 1000 passasjerfly i Russland de neste ti årene.
Skylda ligger etter min mening hos utviklerne av disse flyene som ga staten urealistiske løfter. Alle forsto at det rett og slett var umulig å fullføre et arbeid i en slik skala innenfor en slik tidsramme.»
Trygg landing, utrygg følelse
Kanskje du lurer på hvordan det gikk med flyvningen fra Moskva til Kazan?
Det skjedde ikke noe dramatisk, den USA-bygde Boeing-maskinen landet trygt der den skulle.
På veien tilbake fløy vi en europeisk-bygd Airbus. Også det gikk bra.
Men noen av passasjerene var mer nervøse enn det som er vanlig.
Interessert i mer utenriks? Hør siste podkast fra Urix: